Come sostituire velocemente gli accessori del cancello rotante?

però, Prima di iniziare, assicurati di avere sicurezza ed efficienza.
1. Elenco degli strumenti e altri articoli
Alcuni strumenti di base sono una chiave a brugola (2,5 mm–6 mm), un cacciavite Phillips, una chiave a bussola (10 mm–13 mm), una chiave dinamometrica, guanti isolanti e occhiali protettivi.

Strumenti necessari: Lamar (per smontare i cuscinetti), morsetto a molla (per manipolare le fibbie a molla) e multimetro (per trovare i circuiti).
Elenco degli accessori: scopri quali parti devono essere sostituite a seconda dei sintomi del problema, come motori, encoder, finecorsa, parti del cancello, alberi di trasmissione e così via. Inoltre, controlla il modello e i numeri di lotto per assicurarti che funzioneranno insieme.
2. Norme per la sicurezza
Come spegnere l'alimentazione: spegni l'elettricità al cancello, affiggi un cartello che dice "Non chiudere" e lascia che il sistema idraulico o pneumatico rilasci l'eventuale pressione aggiuntiva.
Indossa guanti e occhiali protettivi isolanti per evitare scosse o schizzi e pulisci l'area in cui lavorerai per assicurarti che non vi siano detriti nel percorso.
Backup dei dati: per i cancelli dotati di schede di controllo, è necessario memorizzare le impostazioni dei parametri (come la velocità con cui si apre la porta e per quanto tempo rimane aperta) in modo da non doverli eseguire nuovamente il debug dopo averli sostituiti.
2, Come sostituire un componente principale: ad esempio il motore e la leva del freno
Caso 1: sostituzione del motore (utilizzando come esempio la barriera della serie DS-TMG42X)
Smontare il vecchio motore:
Togli la leva del freno, scollega l'alimentazione, utilizza una chiave a L-per sbloccare la porta anteriore e togli i quattro dadi sul morsetto.
Togli il vecchio motore e le sei viti che lo tengono in posizione. Fare attenzione a indicare l'ordine dei fili del motore (ad esempio fili rosso e nero per le linee di alimentazione e fili giallo e verde per le linee di segnale).
Metti un nuovo motore:
Metti il ​​nuovo motore in posizione e allinea i fori per le viti. Quindi, utilizzare sei viti per tenerlo in posizione. Il valore della coppia deve rientrare nell'intervallo indicato nel manuale (ad esempio, 30–40 N·m).
Ricollegare i fili del motore in modo che il filo comune (nero) rimanga fermo. Per cambiare il senso di rotazione, invertire i cavi del motore su entrambi i lati (ad esempio, collegare A a B e B ad A).
Debug e test:
Dopo aver acceso l'alimentazione, abbassare manualmente la leva del freno a 20 gradi e rilasciarla. L'angolo di rimbalzo dovrebbe essere compreso tra 60 gradi e 70 gradi. Regolare il dado di tensione della molla se c'è una differenza.
Utilizza la scheda di controllo per impostare i parametri del motore, incluso il tempo necessario per accelerare e rallentare. Quindi eseguire il test per verificare se la leva del freno si muove su e giù in modo fluido.
Caso 2: sostituzione di parti dell'asta della saracinesca (esempio della paratoia rotante a tutta altezza)
Smontare la vecchia leva del freno:
Togli la leva del freno rotta allentando i bulloni che la fissano all'albero di trasmissione e alla leva del freno (come M8 × 20 mm).
Se l'asta e il manicotto del cancello sono esagonali o ottagonali, dovresti utilizzare uno strumento speciale, come un estrattore, per aiutarti a smontarli in modo da non danneggiare il foro dell'albero.
Metti una nuova asta del cancello:
Pulisci l'interno della manica e mettici sopra un po' di grasso (come il grasso al litio). Quindi, inserire la nuova asta del freno nel manicotto e allineare la slitta con l'estremità dell'albero di trasmissione.
Stringere i bulloni che lo tengono insieme, utilizzare guarnizioni in gomma dura per evitare che si allentino e mantenere il valore di coppia tra 15 e 20 N·m. Per la calibrazione della direzione, utilizzare la funzione "correzione della posizione zero" sulla scheda di controllo per impostare il livello della leva del freno (errore inferiore o uguale a 1 grado) e ripristinare la posizione di apertura e chiusura.
Controllare per vedere se la leva del freno si ferma esattamente a 90 gradi e 180 gradi. Se c'è una differenza, spostare leggermente il finecorsa.
3, importanti suggerimenti per la sicurezza: non lasciare che si verifichino guasti secondari
1. Accessori che funzionano insieme
Modelli corrispondenti: la potenza del motore, la risoluzione dell'encoder e la lunghezza dell'asta del cancello devono corrispondere all'attrezzatura originale. Ad esempio, la barriera della serie Hikvision DS-TMG42X necessita di un proprio motore, il DS-TMG42X-M1.
Coerenza nei lotti: lo stesso lotto di accessori funziona meglio insieme grazie ai materiali e alle tolleranze che li compongono, il che impedisce rumore o inceppamenti dovuti a variazioni nei componenti.
2. Mettere insieme le cose
Pulizia: dopo averlo smontato, utilizzare aria compressa per pulire i fori e le filettature dell'albero, eliminare macchie di olio e limatura di ferro e impedire ulteriore usura.
Ordine di serraggio: utilizzare la regola "prima al centro, poi alle estremità" per serrare i bulloni in modo uniforme in tre fasi, aumentando la coppia del 30% ogni volta.
Gestione della lubrificazione: utilizzare grasso lubrificante speciale sulle parti della trasmissione come cuscinetti e ingranaggi per evitare l'uso di olio motore normale, che potrebbe ridurre la viscosità.
3. Punti importanti per il debug
Limite di regolazione: puoi-regolare con precisione la posizione di arresto dell'asta del freno utilizzando le impostazioni "limite di apertura" e "limite di chiusura" sulla scheda di controllo. L'errore verrà mantenuto entro ± 2 mm.
Calibrazione del magnete: se è necessario sostituire il sensore Hall o il magnete, è necessario verificare l'induzione dell'antenna della scheda madre con un magnete per assicurarsi che la luce di indicazione sia nel posto giusto.
Test di carico: per verificare la resistenza del cancello e la funzione di protezione da sovraccarico del motore, simula situazioni di traffico reali-come un pedone che lo spinge o un'auto che lo colpisce.