È possibile impostare il tornello in modalità di accelerazione automatica durante le ore di punta?

1. Nozioni di base sul controllo meccanico: come i parametri fissi sono diventati una regolazione dinamica
Nella maggior parte dei casi, i tornelli tradizionali hanno una configurazione predeterminata per le loro caratteristiche operative, inclusa una velocità di apertura predefinita di 6 secondi e un tempo di passaggio di 10 secondi. Questo design funziona bene quando non ci sono molte persone, ma può facilmente causare ingorghi durante le ore di punta. I tornelli moderni utilizzano un sistema di controllo della velocità variabile a più-stadi per modificare dinamicamente i parametri di funzionamento:
Modello per il controllo della velocità a tre-stadi
Le caratteristiche del motore passo-passo fanno sì che il percorso del cancello possa essere suddiviso in tre parti: la sezione di accelerazione (OA), la sezione a velocità costante (AB) e la sezione di decelerazione (BC). Ad esempio, il cancello Jieshun Technology utilizzato in un centro commerciale a Shenzhen ha una fase operativa ad alta-velocità (porzione AB) che costituisce il 72% del suo totale. Un codificatore fotoelettrico tiene traccia del conteggio degli impulsi in tempo reale e il sistema può modificare il rapporto delle tre-sezioni in base alla quantità di traffico presente. Il sistema riduce automaticamente il tempo di accelerazione durante i periodi di punta, riducendo il tempo necessario per l'apertura della porta da 6 secondi a 4 secondi. Inoltre allunga il tempo necessario affinché il tratto a velocità costante garantisca un passaggio sicuro.
Sistema di controllo della velocità multimodale
I moderni tornelli consentono di regolare la velocità di apertura dell'ingresso da 1 a 8 secondi e possono essere impostati in modo diverso per i diversi tipi di traffico. Ad esempio:
Autorizzazione all'ingresso e modalità uscita libera: il processo di verifica dell'ingresso mantiene la velocità normale di 6 secondi, mentre l'uscita è configurata per l'accesso senza barriere-, che rende il passaggio più veloce del 40%.
Modalità per limitare il flusso in entrambe le direzioni: durante le ore di punta mattutine, la direzione di ingresso è impostata sulla "modalità di accelerazione", che apre la porta in quattro secondi. Durante le ore di punta serali, la direzione di uscita è impostata su "passaggio veloce", che consente alle persone di uscire rapidamente.
Modalità per l'evacuazione di emergenza: la batteria mantiene l'alimentazione accesa durante un'interruzione di corrente e la porta girevole motorizzata-rimane aperta, come previsto dalle norme di sicurezza antincendio.
Supporto per nuove strutture meccaniche
L'innovativo cancello a battente testato nella metropolitana di Shanghai è dotato di una struttura di porta ad ante retrattili-azionata idraulicamente. La larghezza del canale può essere modificata in qualsiasi dimensione compresa tra 550 e 1200 mm. Questo design aumenta la capacità di una singola macchina da 60 persone al minuto a 180 persone al minuto, dotandole dell'hardware necessario per cambiare velocità durante i periodi di punta.
2. Guidato da algoritmi intelligenti: passaggio dalla risposta passiva alla regolazione attiva
Per velocizzare automaticamente i tornelli rotanti, è necessario che la fusione di dati provenienti da più-fonti e gli algoritmi decisionali-intelligenti funzionino insieme.
Sistema per prevedere il flusso dei passeggeri in tempo reale
Il sistema utilizza il framework di streaming computing Flink per gestire i dati a livello di millisecondi combinando più di 2000 punti dati, tra cui sonde Wi-Fi, dati sulle transazioni POS e sensori di gate. Nel test reale allo Shanghai Global Port, il modello può dire quante persone utilizzeranno il porto con 15 minuti di anticipo. Attiva automaticamente la modalità di accelerazione e si connette al sistema dell'ascensore per limitare le fermate al piano non-essenziali quando rileva che la lunghezza della coda per un determinato canale è troppo lunga.
Modello di streaming per l'apprendimento per rinforzo
Il modello di algoritmo PPO utilizzato nella città costiera di Shenzhen utilizza i dati passati per individuare il modo migliore di gestire il traffico. Il sistema esegue automaticamente le seguenti operazioni nei fine settimana tra le 14:00 e le 16:00, ovvero l'orario in cui lo utilizza la maggior parte delle persone:
Modificare le autorizzazioni per i canali adiacenti (ad esempio, aprendo temporaneamente i canali dei dipendenti ai clienti VIP)
Avvia il sistema di guida vocale dicendo: "Vai al canale 3. Il tempo di attesa stimato è di 30 secondi".
Miglioramento della progettazione della linea di flusso collegando la piattaforma del gemello digitale
Questa strategia riduce il tempo medio di attesa durante gli orari di punta da 8,2 minuti a 2,7 minuti.
Migliorare la percezione multimodale
Il cancello intelligente di Chengdu Taikoo Li combina un radar a onde millimetriche da 77 GHz e una telecamera a luce strutturata 3D per eseguire le seguenti operazioni:
Rilevamento di micromovimenti entro un raggio di 20 metri (ad esempio, quando qualcuno vaga o segue)
Misurazione della velocità di 0,1 secondi (che indica la differenza tra passaggio regolare e ritardo)
Riconoscimento del trasporto dell'oggetto (utilizzando i dati della nuvola di punti per capire quanto è grande un bagaglio)
Questo metodo aumenta la precisione nell'individuazione di eventi insoliti al 99,2%, il che aiuta la regolazione dinamica della velocità fornendo dati accurati.
3. Pratica di adattamento dello scenario: passare dall'attrezzatura generale alle soluzioni fatte apposta per te
Esistono molte variazioni nella necessità di gestione del traffico nelle ore di punta nelle diverse regioni e la modalità di accelerazione automatizzata dei tornelli deve essere adattata a ciascuna situazione:
Scenario per un hub di trasporto
La modalità "cancello sempre aperto" della metropolitana di Shanghai, utilizzata in 91 stazioni, fa muovere rapidamente il traffico utilizzando i seguenti metodi:
La porta rimane aperta mentre le persone attraversano normalmente, ma si chiude da sola quando rileva un biglietto non valido.
Durante le ore di punta mattutine, la direzione di ingresso viene controllata in modalità di verifica dell'accelerazione (la velocità di riconoscimento facciale viene rallentata a 0,5 secondi per individuo).
Consentire la libera circolazione in entrambe le direzioni durante gli orari di punta, insieme a un sistema di guida dinamico per dirigere il flusso dei passeggeri.
Questa modalità rende il traffico alla Disney Station più efficiente del 35% nelle ore di punta mattutine e riduce i tempi di attesa del 60%.
Scena di un complesso commerciale
Lo Shenzhen Wanda Plaza utilizza una rete di cancelli intelligenti per gestire l'elevato numero di persone che arrivano nei fine settimana. Lo fa utilizzando le seguenti combinazioni tecnologiche:
Verifica tramite elaborazione parallela di più metodi (facciale, codice QR e scheda IC), con una velocità di 1,2 persone al secondo
Regolazione dinamica della larghezza del canale (adattativa da 550 a 1200 mm)
Collegati al sistema POS del centro commerciale per indovinare come fluiranno i clienti in base all'ora del giorno in cui fanno acquisti.
I dati dei test reali dimostrano che questo metodo aumenta il rendimento totale del centro commerciale del 25% durante i periodi di punta.
Situazioni di sicurezza insolite
Il tornello a tutta-altezza utilizzato in luoghi molto sicuri, come le carceri, raggiunge un compromesso tra sicurezza ed efficienza utilizzando il seguente design:
Porta girevole a 120-gradi con tre tipi di protezione: anti-tailgating, anti-scavalcamento e antiperforazione
La funzione di sblocco automatico può essere disattivata per soddisfare le esigenze di evacuazione di emergenza.
Azzeramento automatico del tempo di viaggio (squalifica se non avviene nessun viaggio dopo il timeout)
Questo progetto garantisce che 8000 persone possano utilizzare la strada in sicurezza ogni giorno.

Sistema di controllo accessi per cancelli a treppiede